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鋸床導軌是通體鋸床的裝配基本，其耐磨性及比例精度是影響鋸床采用爐齡和保持精度的重要條件之一。因為鋸床導軌用鑄鐵制造，其硬度和耐磨性都比較低，導軌在不已的拉鋸滑行摩掠過程中，磨損較快，普通3-5年就需大修，所以在鋸床返修工作量中，導軌返修約占50％-90％。
為了調動鋸床導軌的耐磨機能，從材料方面討論了比常規鑄鐵耐磨機能更高的磷銅鈦鑄鐵、釩鈦鑄鐵和高磷鑄鐵；從熱處理方面引用了接觸內阻淬火和感應淬火，以后又發展了低擦拭參數的塑膠導軌。不過上述舉措鑒于局部磨損而需求整修其原有的精度是不合用的。超音速噴涂而引用氧一乙炔線材噴漆工藝，先噴鉬打底層，再噴漆T8鋼或者鉻鋼制成涂層導軌。這種方式不僅能夠整修局部磨損和嚴重劃傷的部位，而并且還可以作為一種調動耐磨性的關鍵舉措之一。
超音速噴涂：五種常規合金耐磨涂層應用
涂層導軌表層是由無數微粒質點合成的，微粒其間存在必定的孔隙度，在實際采用流程中，涂層導軌表層的孔隙有利于潤滑油的貯存，特別在導軌副潤滑前提差、失油現象嚴重和滑行擦拭的狀況下，涂層導軌孔隙的含油機能更顯示出它的優勝性。因為油膜始終存在于摩擦副之問，從而抗黏附機能非常非常好。另外，導軌副其間的接觸是若干點的接觸，其粒度范圍在4-40”m其間，超音速噴涂顆粒顯微硬度可達60HRc前后。涂層導軌這一特性是調動導軌面耐磨機能的關鍵條件。

采用高碳鋼制成的導軌涂層在各樣規格的龍門刨床、銑床、車床等鋸床中得到了應用。經熱噴漆后制成的高碳鋼導軌涂層，在實際采用一個大修周期后，測得靠車頭一段僅磨損O.03mm。
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